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 門式起重機(jī)電纜卷筒是軸向多排電纜卷筒，經(jīng)過這種鼓的分析，在電纜纏繞過程中很難說的電纜規(guī)整排列。因?yàn)殚L纜，當(dāng)卷筒卷筒電纜較多的層數(shù)時，往往導(dǎo)致電纜卷筒上的死，每逢電纜敷設(shè)時，卷筒要天然滾動。這是電纜經(jīng)常被扯掉的主要原因。依據(jù)實(shí)際經(jīng)歷，在最佳或許的條件下，能夠優(yōu)選運(yùn)用軸向單排的電纜卷筒，使電纜不易被卡住，降低了安全隱患。

因?yàn)檫x用單排的軸索卷筒，所需的電纜較長，可重新考慮從大車到中心點(diǎn)的最大間隔，以門式起重機(jī)為索。這能夠盡或許滿足滾筒容量和電機(jī)的承載能力，同時，節(jié)省了電纜的耗費(fèi)的一半可謂一箭雙雕。

中心電源的選擇不能不幫助，但有一個新的問題，也就是說，當(dāng)電纜卷筒在汽車的中心點(diǎn)的汽車改變方向。怎么主動調(diào)整電機(jī)的正回轉(zhuǎn)。一般能夠考慮在主電路中增加兩個操控電機(jī)的正回轉(zhuǎn)的接觸器，在操控電路中參加一個行程開關(guān)來操控接觸器。電路中的兩個接觸器直接與繞組滾筒電機(jī)的接線端連接，接觸器可自鎖。當(dāng)電纜卷筒與龍門起重機(jī)大車到中心位置的位置時，由本來的電纜卷筒主動切換為電纜。也能夠操控在車的一邊的中點(diǎn)電纜盤的轉(zhuǎn)向和行走輪轉(zhuǎn)向相同，另一邊是車走在相反的方向上行駛的車輪，并不會影響鼓最初是依據(jù)車的收放電纜。

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